一艘沉在海底800多年的古船，打捞它竟然花了3个亿！
这笔钱够建好几所希望小学，够修多少公里高速公路？当年这个决定一出来，质疑声铺天盖地。
可当船舱真正打开的那一刻，在场的考古专家、打捞工人、围观群众全都愣住了。
那些从泥沙里露出来的东西，让所有人明白了一个道理：有些账，不能这么算。这艘名叫"南海一号"的沉船里，到底藏着什么秘密？
一场意外：本想捞宝船，却捞出了国宝展开剩余92%1987年8月，广东阳江外海的海面上热闹非凡。几艘打捞船停在那里，船上的英国人和中国人都盯着海底探测仪。
英国人是来找宝贝的，他们手里有东印度公司的老记录，说这片海域沉了一艘叫"莱茵堡号"的商船，船上装满了货物。
按照当时签的合同，英国打捞公司出技术出设备，中国这边配合，打捞上来的东西五五分账。
水下机器人带回来的画面让船上的人皱起了眉头。海底确实有船，可这船的样子不对劲啊！
英国人要找的是西洋货船，应该是那种高大的风帆船。可探测到的这艘船，分明是中国古代的木船。
更让人意外的是，机器臂抓上来的东西：一条金灿灿的腰带、几件完整的瓷器、还有一些铜钱。
英国人一看就知道找错了地方，这不是他们的目标。合同里写得清楚，只找莱茵堡号，其他的不管。
于是他们收拾东西走人了，留下中国这边的工作人员面面相觑。
广州救捞局的工程师们把这些东西仔细清理了一遍，越看越不对劲。那条腰带上的鎏金工艺、瓷器上的花纹，明显是宋代的风格。
这事儿传到了北京。1989年，中国历史博物馆馆长俞伟超专程跑到广东看这批文物。
这位老先生在考古圈里是响当当的人物，见过的宝贝数不清。可当他看到这些东西，特别是了解了沉船的大致情况后，激动得手都在抖。
他当场就说：这艘船能改写历史！他给这艘还躺在海底的船起了个名字——南海一号。
漫长的等待：守着金山过苦日子起了名字不代表就能动手。俞伟超回去一算账就头疼了。打捞一艘古沉船可不是小事，需要专业设备、专业人员，还要有钱。
当时中国的水下考古刚起步，技术不成熟，资金更是捉襟见肘。这一等，就是十年。
这十年里，“南海一号”就静静地躺在海底。广东方面派了军队在附近海域巡逻，防止有人偷偷去盗捞。
渔民们都知道这片海域有古船，但谁也不敢靠近。
盗墓贼在陆地上还能偷偷摸摸地挖，可要下到几十米深的海底去偷东西，那难度太大了。
1999年，香港有个商人叫陈来发，听说了“南海一号”的事情。
这人对中国历史文物特别感兴趣，二话不说拿出120万港币，帮着成立了水下考古协会。有了这笔钱，项目总算能重启了。
2001年，打捞队用GPS重新定位了沉船的位置。
这次他们决定先试探性地打捞一些东西股民之家，看看船的保存情况。结果这一捞不得了，陆陆续续上来4000多件瓷器。
这些瓷器大部分还很完整，胎质细腻，釉色莹润。专家一鉴定，确认是南宋时期福建、浙江、广东等地窑口烧制的外销瓷。
船是找到了，东西也证明了价值，可新的问题来了：怎么捞？
有人主张用传统方法，就是潜水员下去一件一件往上拿。可这样做有个大问题，船体结构可能会被破坏，很多重要的考古信息会丢失。
俞伟超和其他专家坚持要整体打捞，就是连船带泥一起起来。
这个想法够大胆，可技术难度和费用也直线上升。有人算了一笔账，整体打捞至少要3个亿！
540吨铁箱和3016次下潜：最难的不是钱2004年，国家批准了整体打捞方案。这个决定一出，质疑声一片。
网上有人算账：3个亿能修多少学校？能帮助多少贫困地区？还有人说这是拿纳税人的钱去玩考古游戏。
压力全都压在了打捞指挥王仁义身上。这位在海上干了大半辈子的汉子扛着巨大的压力往前走。
方案定下来了，要用沉箱法。简单说就是造一个巨大的钢铁箱子，罩住整艘船和周围的泥沙，然后一起吊起来。
听起来简单，做起来可不容易。这个沉箱长35.7米，宽14.4米，高12米，重达540吨。光是造这个家伙就花了大半年时间。
2007年1月，沉箱造好运到了现场。接下来要做的是把这个大铁箱子扣到船上。
可刚一下潜就遇到了麻烦。海底不是平的，船周围全是硬邦邦的淤泥。沉箱根本插不进去！
怎么办？只能人工挖。潜水员张松和他的工友们穿上几十公斤重的潜水服，带着工具一次次潜到海底。
每次下去只能干20分钟，因为海底水压大，待久了人受不了。他们就像蚂蚁搬家一样，一铲一铲地把泥挖出来。
海底的工作环境恶劣到什么程度？水很浑，能见度不到一米，伸手不见五指。
泥浆粘稠，铲子插进去拔都拔不出来。冬天海水冷得刺骨，夏天穿着厚厚的潜水服又闷热难耐。
张松后来回忆说，最难受的是心理压力。周围一片漆黑，只能听到自己粗重的呼吸声，稍微一分神就可能出危险。
就这样，潜水员们轮流下潜。一次、两次、一百次、一千次……整整3016次！
每一次下潜都要做详细记录，哪个位置挖了多深，挖出了什么东西。这份工作的枯燥和危险程度，外人根本无法想象。
9个月过去了，沉箱终于完全扣在了船上。接下来就是最关键的起吊。
"华天龙"号起重船早就准备好了，这艘船能吊起5000吨的重物。可问题是没人知道沉箱加上船和泥沙到底有多重。王仁义做了个决定：提前试吊！
2007年12月22日，阳江海域的海面上聚集了几十艘船。记者、专家、政府官员、围观群众，所有人都屏住呼吸。
起重机开始工作，钢缆绷得笔直。一分钟、两分钟、五分钟……沉箱纹丝不动。
船上的人心都提到了嗓子眼。王仁义死死盯着仪表盘，突然大喊一声：起来了！
海面上先是冒出一串气泡，接着一个黑乎乎的大家伙慢慢露出水面。那一刻，现场爆发出欢呼声。
有人激动得跳起来，有人相互拥抱，还有老工程师当场就哭了。整个沉箱连船带泥总重量达到4000吨，稳稳地吊在了半空中。
18万件文物：一个完整的时间胶囊南海一号被运到了专门建造的"水晶宫"博物馆。这个博物馆其实是个巨大的水池，沉箱就泡在水里。
考古队要在水下一点一点清理船舱。这个工作量大到什么程度？从2014年开始，一直干到2019年才算基本完成。
船舱打开后的景象让所有人都震惊了。6万多件瓷器整整齐齐地码放在船舱里，有碗、盘、罐、瓶，大部分都完好无损。
这些瓷器来自不同的窑口，有福建德化窑的白瓷，有浙江龙泉窑的青瓷，还有江西景德镇的青白瓷。每一件都是当时的精品，专门用来出口的。
铁器更是多得惊人，总重量超过130吨。有铁锅、铁钉、铁条，还有成套的铁质工具。
这说明什么？说明当时中国的冶铁技术已经非常成熟，可以大规模生产并出口。
金银器虽然数量不如瓷器和铁器多，但每一件都是精品。
金手镯、银腰带、金戒指，做工之精细让现代工艺都自愧不如。有些金器上还刻着人名，应该是船上富商的私人物品。
最让人意外的是在船舱深处发现的动物遗骨。
有羊骨、鸡骨、猪骨，甚至还有鱼刺。考古专家分析，这些是船上人员的食物。
800年前的海上航行可不像现在坐游轮，动不动就是几个月。
船员们在船上养活禽，需要的时候宰杀食用。这些小细节还原了当时航海生活的真实样子。
还有一些特殊的物品。一架精密的天秤，用来称量货物的重量。几块墨书瓷片，上面写着货物的数量和目的地。这些都是国际贸易的直接证据。
船要去哪里？专家根据航向和货物推测，很可能是东南亚的某个港口。那时候中国和东南亚、西亚甚至东非都有贸易往来，史书上叫"海上丝绸之路"。
船体本身也是个宝库。考古队发现这艘船采用了水密隔舱技术。什么意思？就是把船舱分成好几个独立的部分，中间用隔板隔开。
如果某个舱进水了，其他舱还是安全的，船不会立刻沉没。这项技术领先西方600年！西方直到18世纪才学会这个技术。
18万件文物，每一件都在诉说着800年前的故事。那时候的中国是南宋时期，北方被金人占领，朝廷偏安江南。
可海上贸易反而繁荣起来了。泉州、广州这些港口城市热闹非凡，各国商人来来往往。中国的瓷器、丝绸、茶叶运往海外，换回香料、宝石、象牙。
南海一号就是在这样的背景下出海的。船上的货物价值连城，可它为什么会沉？专家推测可能是遇到了台风。
那个年代没有天气预报,船员只能凭经验判断。一旦遇上突如其来的大风浪，再先进的船也扛不住。
船沉了，船上的人全都葬身海底。这艘满载货物和希望的商船，成了800年来一直守着秘密的坟墓。
《——【·结语·】——》3个亿换回18万件文物，值不值？账面上算，一件文物平均一万多块钱，好像不贵。
可这笔账真不能这么算。南海一号的价值不在于文物本身能卖多少钱，而在于它让我们看到了800年前真实的中国。
打捞它不仅仅是为了文物股民之家，更是为了找回我们民族曾经的荣光和自信。这笔钱花得其所，花得值得！
信息来源： 1. 《中国水下考古报告：南海一号沉船考古发掘》，国家文物局水下文化遗产保护中心，2019年 2. 《南海一号沉船整体打捞纪实》，广东省文物考古研究所，2008年 3. 俞伟超，《关于南海一号沉船的考古学意义》，《中国历史博物馆馆刊》，1990年第2期 4. 王仁义口述档案，《南海一号打捞工程技术报告》，交通运输部广州打捞局，2007年 5. 《南宋海外贸易与海上丝绸之路研究》，厦门大学历史系，2015年发布于：河南省选倍网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
